在写石墨烯有关的文章时，经常看到有人后台评论，说石墨烯电池是智商税，名字听着高大上，本质上还是铅酸电池聚美策略，很多人对该店此嗤之以鼻。但是市场上存在着一个矛盾现象，一边是质疑声不断，另一边雅迪、爱玛都在抢着用，石墨烯电池的占有率越来越高，这是为什么呢？主要有三大硬实力，让电动车离不开他。
石墨烯电池是铅酸升级版，但绝非智商税必须要澄清的是，当前电动车使用的石墨烯电池，虽然本质上仍然是传统铅酸电池的升级版，并不是全新的化学体系的电池，石墨烯电池也只是一个名称而已。
但是，目前的石墨烯电池，在电解液中加入少量的石墨烯材料作为增强剂，同时对极板表面进行特殊处理，改变了极板的结构，使铅酸电池的性能变得更强，带来了质的飞跃。
展开剩余71%为什么雅迪、爱玛抢着用？只要有这三大硬实力在选购电动车的少，可以发现聚美策略，雅迪、爱玛品牌的电动车，绝大多数配置的是石墨烯电池，已经看不到铅酸电池的身影了。主要因为什么锂电池有三大硬实力，让电动车离不开他。
安全稳定性，其他电池无法比
实用电动车用户最在乎的是安全稳定性，石墨烯电池是铅酸电池的升级，这种电池仍然使用水性电解液，工作原理稳定，从根本上杜绝了剧烈燃烧爆炸的风险。
石墨烯电池的结构相对简单，甚至不需要电池管理系统，因为它不会热失控，用户使用时省心又省力，这一点其他电池根本无法比。
锂电池、钠电池虽然相对来说比较安全，也通过了各项测试，但是它的电解液是有机物聚美策略，仍然存在燃烧爆炸的可能性。
生产成本低，有极高的性价比
在更换电池的时候，用户非常注重电池的成本，一方面是购买时的成本，另一方面日后维护的成本也非常关键。
石墨烯电池比钠电池或锂电池价格低了30~40%，这对价格敏感的电动车用户来说非常的重要，在购买时能够节省成本。
同时，石墨烯电池支持以旧换新，拥有成熟的回收体系，即使用了2~3年的旧电池，仍然有40%的残值，降低更换电池时的成本，这是锂电池与钠电池所不能比的。
石墨烯电池刚刚够用，精准匹配需求
石墨烯电池虽然仍属于铅酸电池，但是它的性能有了显著的提升，能量密度增加了20~30%，电动车跑得更远，充电速度提升40%，大大的缩短充电时间，而且耐低温性能好，冬季没有续航焦虑。
同时石墨烯电池使用寿命与车辆周期完美契合，自动电池可以使用2~3年左右，一辆电动车的平均周期大约为5~7年，这也就意味着电动车可以使用2~3组电池，到时候与电动车一起淘汰，避免出现“性能过剩”。
对于日常代步的车主来说，这种电池已经完全够用，电池可以实现60~80公里的续航，满足日常通勤与短途出行的需求，虽然锂电池与钠电池跑得更远，但是对于大多数用户来说实属性能冗余，而且还为之付出高昂的成本。
总结石墨烯电池虽然一直遭到吐槽，甚至被认为是智商税，但是这种电池却非常的务实，这种电池完全理解了用户的核心需求，电池安全稳定，而且成本低廉，关键是电池还能够满足日常需求，这也正是雅迪、爱玛的大品牌电动车，抢着用石墨烯电池的主要原因。
那么聚美策略，对此您怎么看？欢迎大家留言评论
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